买通中国汽车财产链末了难关,芯驰科技MCU芯片实现全笼罩

买通中国汽车财产链末了难关,芯驰科技MCU芯片实现全笼罩

国产芯全替换 ,洽商的时代要已往了吗?

文丨智驾网 王硕奇

汽车缺芯,缺了快要2年的时间,直到此刻这类环境依然没有获得减缓 。

芯片同样成为了许多汽车品牌出产商 ,永远的痛。

但这类环境正在发生转变 ,今天(4月12日),车规芯片公司芯驰科技发布了高机能、高靠得住车规MCU E3“控之芯”系列产物。

芯驰科技暗示,该芯片可周全运用于线控底盘 、制动节制、BMS、ADAS/主动驾驶运动节制 、液晶仪表 、HUD、流媒体视觉体系CMS等对于安全性以及靠得住性要求极高的运用 。

芯驰科技E3系列产物基于ARM Cortex-R5F ,CPU主频800MHz 。

E3具备高达6个CPU内核,此中4个内核可配置成双核锁步或者自力运行,这弥补了海内高端高安全级别车规MCU市场的空缺。

E3全系列MCU接纳台积电22纳米车规工艺。芯驰科技暗示 ,在这款芯片还没有正式面世时,已经有近20个客户基于E3提早设计产物 。

今朝E3的全系列产物都已经经向客户开放样品以及开发板申请,估计在本年第三季度实现量产。

芯驰将提供从芯片到开发套件、设计方案等完备东西链撑持 ,并致力于为用户打造完备的生态。

而跟着车规MCU产物线的发布,芯驰科技的“芯片家族”已经完成智能座舱 、主动驾驶、中心网关以及高机能MCU四年夜运用范畴的周全笼罩 。

而这四种MCU芯片组合在一路,就形成为了时下火热的“中心计较平台”观点。

在发布MCU E3系列产物的同时 ,芯驰科技率先发布了面向将来的“芯驰中心计较架构 SCCA 1.0”。

这一架构既能撑持安全靠得住的使命部署,又具备矫捷的体系扩大能力 。

芯驰科技建立于2018年6月,是“全场景、平台化”的芯片产物与技能解决方案的提供厂商 ,也是海内首个实现“四证合一”的车规芯片企业 ,旗下的四年夜系列产物均接纳通用的底层架构。

所谓四证合一指的是,芯驰完成为了ISO26262 ASIL D最高功效安全等级流程认证,AEC-Q100靠得住性认证 、ISO26262功效安全产物认证和国密认证。

这里咱们简朴独先容一下这两项认证:

此中AEC-Q100认证被称为芯片前装上车的“基本门坎” ,它重要针对于靠得住性评估的规范,即包管经由过程测试的芯片可以或许持久靠得住能用,即不毁坏 。

ISO 26262认证被称为汽车供给链的“准入门票” ,需满意对于功效安全机制的考量以及认证,它又分为功效安全流程认证以及功效安全产物认证,存眷节制随机硬件掉效与防止体系性掉效的发生。

业界相对于遍及的观念车规级芯片一般需要经由过程靠得住性测试认证+功效安全流程认证+功效安全产物认证 ,才气算彻底满意车规认证中的所有要求,才可以称为“车规级芯片”。

别的需要明确的是汽车厂商今朝最欠缺的芯片就是这种车规级芯片 。

芯驰科技董事长张强暗示,接纳平台化的领悟设计 ,不仅年夜年夜降低了研发成本以及时间投入,更能迅速晋升车厂的供给链弹性,减缓“缺芯”危害 。

据相识 ,今朝 ,芯驰的车规芯片已经实现年夜范围量产,办事客户跨越250家,笼罩中国70%以上的车厂 ,此中比力知名的厂商有一汽、春风、上汽 、奇瑞、零束汽车等品牌。

此前,芯驰科技此前已经乐成打造了主动驾驶芯片“驾之芯”V九、智能座舱芯片“舱之芯”X9和中心网关处置惩罚器“网之芯”G9。

芯驰的主动驾驶芯片“驾之芯”V9集成为了高机能的CPU 、GPU以及AI处置惩罚引擎,经由过程富厚的传感器接口 ,汽车可以同时收罗多路摄像头、激光雷达、毫米波雷达的数据,完成从感知 、定位 、计划决议计划以及节制的主动驾驶流程 。

基于V9处置惩罚器,芯驰还构建了全开放主动驾驶平台UniDrive ,具备低延迟、高效率以及高安全的特征。

芯驰也将鄙人半年推出单片算力达200TOPS的主动驾驶处置惩罚器。

这一平台在海内最年夜的竞争敌手是地平线 。

智能座舱芯片“舱之芯”X9可以经由过程一颗芯片同时驱动仪表、中控 、后视镜、后排文娱等多达10个高清显示,并撑持多屏同享以及互动。

芯驰科技暗示,当前芯驰X9已经经乐成拿下几十个重磅定点车型 ,实现范围化量产。

实现了本土、合资厂 、造车新权势的周全笼罩,并已经最先与宝马、公共、丰田等国际车厂联手 。

芯驰科技的中心网关处置惩罚器“网之芯”G9具备富厚的接口,撑持CAN 、LIN、以太网等差别车身收集之间的无缝数据互换 ,也撑持5G/C-V2X收集的接入。

如今 ,跟着车规MCU E3“控之芯”系列产物的发布,进一步完整了芯驰科技的产物阵营以及序列。

据悉,MCU E3系列产物可周全运用于线控底盘、制动节制 、BMS、ADAS/主动驾驶运动节制、液晶仪表 、HUD 、流媒体视觉体系CMS等对于安全性以及靠得住性要求极高的运用 。

芯驰科技方面吐露 ,E3 MCU在设计之初就设定了很是高的不变性以及安全性方针,即车规靠得住性尺度到达AEC-Q100 Grade 1级别,功效安全尺度到达ISO 26262 ASIL D级别等。

在将来面向中心计较的电子电气架构中 ,MCU的处置惩罚能力也需要快速晋升。

芯驰科技E3系列产物CPU主频高达800MHz,具备高达6个CPU内核,此中4个内核可配置成双核锁步或者自力运行 ,弥补了海内高端高安全级别车规MCU市场的空缺 。

同时,E3“控之芯”5个系列的产物具备矫捷的配置,CPU有单核、双核、四核以及六核 ,主频从300MHz 、400MHz、600MHz到800MHz,集成为了富厚的通讯外设模块,内置切合国密商密2/3/4/9尺度的硬件加快器 ,还同时撑持BGA以及LQFP封装 。

在今朝汽车进步前辈的中心计较架构分为特斯拉的AMD门户 ,华为门户,英伟达门户,虽然芯驰科技今朝主打的其实不是制程、算力 、效率 ,但解决了今朝紧缺的芯片问题,实现了中国汽车芯片量产的伟大前进,而在这个缺芯的时代 ,也给了芯驰科技伟大的市场时机。

一个值患上留意的征象是,在芯驰科技本次发会布上,来自长城、长安、一汽 、吉祥、上汽等车企 ,和经纬创投、华登国际 、遐想创投、红杉本钱、以及利本钱 、普罗本钱等顶尖投资机构卖力人都发来视频为芯驰新产物违书打call。

芯驰科技这家年青的芯片公司,正与地平线 、黑芝麻智能、超星将来一道成为本钱的骄子 。

而芯驰科技同时结构车规级芯片以及智能驾驶芯片,其将来的想像空间显示更年夜。

不外需要指出的是 ,芯驰科技依然是一家芯片设计公司,其制造环节依然依靠于台积电。

中国汽车财产链的芯片,以致数码产物需要的芯片 ,什么时候自立可控 ,需要整个芯片财产链的配合成长,光刻机依然是一道门坎,但让人看到但愿的是中国芯片财产投资正盛 ,新兴公司层见叠出,而中国市场已经是全世界最年夜的芯片市场,这为本土芯片公司提供了伟大的运用空间 。

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